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南京十代思域表情包 高清无水印版

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    南京思域是什么梗?

    最近,第十代思域莫名其妙在网上火了,事情起源于有人在南京十代新思域群上发表了一些秒天秒地的言论,什么C63 AMG、高尔夫GTi、GT-R、奥迪S3、宝马5系都被秒的只剩渣渣了等等。这些言论一出,被网友截图上传到了网上,激起了千层浪。于是这些被点名的车主和一些吃瓜群众都表示不服,跑过来各种调侃并挑战。

    东风本田曾经三次调高年销量目标,思域作为第十代产品,同时也是该品牌旗下一款热门车型赢得了较高销量,同时厂商在国家明令禁止的情况下依旧加价销售。不过好景不长,第十代思域和刚上市不久的CR-V就先后爆出了负面新闻,全国多家东风本田4S店被车主围困要求退车。联系到这几天的机油门事件,笔者认为,这是一场彻头彻尾的事件营销,故意炒作并夸大思域,目的在于掩盖CR-V事件的事实,转移车友的视线。

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    要说近来网络上的网红车”,东风本田的十代思域应该说是当之无愧。全民恶搞思域的梗,来源于南京思域QQ群,有人在群里面吹牛说阿特兹,ATS-L都不如思域快,更是夸下海口说要秒掉奔驰A45 AMG。要知道A45可是终极性能钢炮,360马力+四驱就这样被无情碾压”。经过几日的发酵,思域就这样几乎一日之间成为了众矢之的,车主满怀信仰而旁人在旁边不断挑衅,口碑传播一不小心玩成了族群对立。

    网上的调侃我们一笑了之,不吹不黑,思域到底是一台怎样的车,又是什么支撑了它动辄加价几千上万?在十代思域上市之初,我前几个月我是跟大多数人一样,都只能通过国内外各种测评去了解它,那时候给我的感觉就是两个字完美”!前代思域最大的不足,动力、静音还有底盘的厚实感都被描述了神乎其神,加上强悍的配置,这思域还有缺点吗?然而真正开了之后,我必须说,思域的取向已经变了,操控已经不再是它唯一的追求。

    十代思域的问题出在转向上,8、9代思域那个手感出色的转向不见了,变得很韩国车”,特别是激烈驾驶做绕桩测试时,底盘逼近极限时转向毫无路感,精准度也不如日常驾驶好。就转向层面的操控体验而言,以前的思域是一台乐于拐弯的车,可现在的思域在直路加速的爽快感要大于拐弯,像高尔夫7、福克斯、昂克赛拉的转向感受比十代思域好都要好。

    转向是思域最大的败笔,可以说单单这一点就把它全部的操控乐趣消耗殆尽。所以我特别不理解那些吹捧思域操控乐趣的人,你们是真没开过车,还是人云亦云地瞎比吹?

    说了缺点,十代思域的优点还是不少的。首先就是外观,十代思域外观乍看已经脱胎换骨,虽然前脸和尾灯还残留一丝九代的设计思路在,但整体风格已然大变。如果不看屁股的贴标,大街上看到这辆车完全不会让我联想起这是思域。这次换代在外观上的变化称得上的大刀阔斧,线条刚硬犀利。LED的头灯让整个车看起来非常有未来感。溜背式的车身设计,让整车有种俯冲的视觉效果,车尾的线条也更加流畅舒展。超高的颜值确实很吸引不少的眼球。

    其次这套1.5T+CVT的动力总成,匹配完善度也特别好。本田的1.5T发动机虽然爆发力不如大众的1.4T强,但实际加速能力却更强,动力是被CVT过滤得一点爆发力都感觉不到,又快又顺。一不留神原来速度已经很快,思域动力的顺滑感一流,加速实力也是同级之最,实力毋庸置疑。实测加速7秒出头的成绩,同级别第一梯队。这也是思域车主在网络上大放厥词,各种灭超跑,靠的就是加速。

    最后是底盘,十代思域的底盘确实脱胎换骨,厚实感真有德国车的水平,零碎震动过滤得比8、9代思域好多了,但过大起伏、减速带时动作并没有很大的进步,只是悬挂声音要轻柔许多。不过前两代的思域其实底盘的动作是挺舒服的,问题只是单薄了一点,没什么隔音而已,新思域把这点补足了,整个底盘的高级感真是上了一个台阶,大胆的说底盘舒适性甚至比雅阁还好。

    平心而论,十代思域只是一台动力系统很强,外形好看,车厢漂亮易用的家用代步车而已,论操控它真的一点也不擅长。不知道网络上关于思域的节奏是谁带起来的,我们总结一下,车圈自带话题的车型,从宝来1.8T、马自达6、锐志,再到高尔夫GTI、唐和思域,下一个回事谁呢?

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