近些年，新能源汽车髙速发展趋势，在大街上行车的的新能源汽车都是愈来愈多。但是，伴随着第一批新能源汽车动力电池的退伍期即将来临，一些新能源车主正面临天价换电池還是廉价卖新车的以上为难困境。
据中国新闻媒体，郑州市的于老先生选购了一辆纯电动车汽车，含商业保险一共花销约13万内。只是两年用出来，他体会到续航力能力不够，电池充电掉电等难题也愈来愈显著。
于老先生表达，换动力电池都是掌握了一下，买一组新充电电池，大约得八九万，这他会很无可奈何。
对于这事，现场记者郑州市某汽车4s掌握到，保修期之后，假如需要更换电池最少需要3四千块钱上下(副厂)，原装的更贵，大约需要5-6万。
据专业人士详细介绍，如今一般汽车动力电池的应用期限为5—8年，受初期技术性要素的牵制，第一批投放市场的新能源车动力电池基础处在取代零界点，新能源汽车动力电池“退伍”的高峰即将到来。
针对第一批新能源车主而言，要不卖出，要不换电池。但购车有特惠，换电池则不享有政府补贴，昂贵的成本费让买车人承受不住。更关键的是这一期限的电动式汽车汽车保值率惨目忍睹，二手车市场也是无人过问。
卖也卖不出去，修也修不起，许多第一批新能源车主只有挑选将自身的车报费。
电动式汽车做为一种传统式汽油车的有利填补絕對是一件大好事，但从现阶段大伙儿碰到的难题看来，新能源汽车在充电电池上的提升还需多做勤奋。